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解放日报:圆梦大飞机,薪火相传的是事业更是精神:永不放弃

时间:2018年10月10日 10:03   www.sbf277.com:解放日报
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  感知伟大精神 汲取奋斗力量 

  开栏的话 伟大的民族培育伟大的精神,伟大的精神滋养伟大的民族。习近平总书记明确指出,中国人民在长期奋斗中培育、继承、发展起来的伟大民族精神,为中国发展和人类文明进步提供了强大精神动力。中国人民是具有伟大创造精神、奋斗精神、团结精神、梦想精神的人民。有这样伟大的人民、伟大的民族、伟大的民族精神,是我们的骄傲,是我们坚定道路自信、理论自信、制度自信、文化自信的底气,也是我们风雨无阻、高歌行进的根本力量。 

  伟大的民族,始终是奋斗的民族。回顾我们从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃,靠的就是一代又一代中国人的矢志奋斗。“世界上没有坐享其成的好事,要幸福就要奋斗。”奋斗是我们这个民族最鲜明的底色,也是通向民族复兴、开启远大前程最重要的精神力量。 

  新时代是奋斗者的时代,奋斗也是长期的,甚至是艰辛的。今天的我们面对各种前所未有的机遇和挑战,更应当坚信奋斗的力量、激发奋斗的勇气和智慧。从今天起,本报开设“奋斗的人生”专栏,与读者一同回望我们民族波澜壮阔的奋斗史,记录当下为国为民不懈奋斗者的人生故事,从中感知伟大的奋斗精神,汲取接续奋斗的无尽力量。 

 

  一项伟大的事业往往需要一代人,甚至几代人砥砺前行。 

  “还记得抗日战争时期,我在桂林逃难时,看到日本飞机盘旋在祖国上空狂轰滥炸的画面。从那时起,我就立志要为祖国设计自己的大飞机。” 

  88岁的程不时,为中国航空工业奋斗了一辈子。从清华航空系毕业,到设计“歼教1”,设计“运十”,再到看着 C919腾空而起,中国航空工业的每个历史节点,他都历历在目。 

  “中国直到上世纪60年代,都没有一架属于自己的喷气式飞机,当时有国外记者讽刺说,‘中国是一只没有翅膀的鹰’。”程不时回忆。 

  为了改变这一局面,上世纪70年代初,程不时和一大批年轻人聚集到上海,参加我国第一架大型民用客机——“运十”的研制工作。他们把一个废弃的候机楼作为设计室,用夹板隔了几个空间,一借就是20年,后来地方不够了,还在一家飞机工厂的集装箱里工作过……时光荏苒,如今中国自主研制的喷气式客机ARJ21的商业运营迈上正轨,已经开始与海外成熟的客机制造商展开公平的市场竞争;C919国产大型客机成功首飞后,正在进行关键的适航取证;中俄联合研制的CR929宽体客机初步设计工作已经全面展开。 

  新一代航空的奋斗者,接过程老手中的图纸,用自己的双手,推动中国民航工业重新起步,融入全球产业竞争与合作的新格局。 

  薪火相传的是一份事业,更是一种精神。 

  今年5月,胜博发娱乐手机版将最后一架“运十”飞机从宝山大场运到了浦东总装基地。上世纪80年代停飞后,这架“运十”一直停放在大场,随着sbf277胜博发制造重心向浦东新基地转移,大家就商量着把老飞机和它下方一块写着“永不放弃”四个大字的纪念台一起搬到新基地。 

  “再苦再累,累到崩溃时,下班了看到飞机和那四个字,就觉得自己能撑下去。”一位“80后”sbf277胜博发员工说。 

  更多时候,这些人不需要特别的言语激励,投入到心爱的事业时,他们自会进入“忘我”状态。去年,C919总设计师吴光辉当选中国工程院院士。镜头前,面对“每天睡几个小时”的提问,吴光辉笑答,睡眠时间有保证,睡眠质量也很好。但熟悉吴光辉的同事们却说,其实他经常“缺觉”,首飞前夕,和大家一起通宵试验是家常便饭,只是他自己根本没放在心上。 

  “永不放弃”和“忘我奋斗”,伴随着中国民机研制事业走过了艰难、坎坷、曲折的道路,支撑着人们攻克一道道技术难关、造就一项项重大创新突破。 

  而在民航工业重新起步的新时代,大飞机事业的从业者既埋头苦干,又放眼世界。 

  放眼看世界,同样是一种奋斗。C919成功首飞,是中国第一次站在世界民机产业的最高端,统筹全球资源、推动综合创新,其难度一点不比当年“集装箱里设计飞机”来得低。 

  新一代的中国民航工业人,10年前还曾与海外供应商对不上话,如今他们在全球化的平台上充分交流、无隙合作,让sbf277胜博发成为一家赢得众多跨国巨头认可与尊敬的 “主制造商”。 

  陈迎春先后担任过ARJ21和C919两个型号飞机的副总设计师,如今他是CR929中俄远程宽体客机的中方总设计师。历经三个型号,他积累了丰富而宝贵的民机研制经验,而其中最宝贵的,是视野和理念转变。“造大飞机,我们选了一条务实的道路,这也是与国际接轨的运作方式。”陈迎春总结10年来的心得体会。 

  今天,祖国的蓝天上,为了大飞机事业的奋斗没有片刻停歇。在试飞基地中,C919大型客机正在投入紧张、充满挑战的适航考核。 

  “我们今天的努力,是为了明天让每一位乘客放心。”胜博发娱乐手机版总经理赵越让讲述了他的“奋斗理念”: 

  “当我们对自己研制的飞机的适航安全工作进行思考和评价时,要想到:我如何在法庭为我的适航安全工作辩护;当发生空难时,我如何回答记者和遇难家属的提问;当我签署了一个文件后,晚上睡觉是否踏实;我是否愿意让我的家人乘坐我参与研制的飞机?” 

艰难困苦,玉汝于成。纵观世界民机产业发展史,主制造商往往在成长期还会遭遇长时间的高风险期。中国大飞机事业承载着百年航空梦,披荆斩棘,迈过了坚实的第一步,也正直面挑战,以奋斗者的姿态,迈出更为坚定的后续步伐。

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